网站公告:
欢迎光临今天足球预测汽车租赁有限公司网站,本公司接汽车维修与保养等各类业务!
4006-825-836全国服务热线:
  • 奥迪系列
    奥迪偷偷杀入分时租赁全系押5000就开走
    时间:2021-09-14
     

      近日,车东西发现奥迪中国“偷偷”上线了一款名为“奥迪出行”的APP,下载打开后发现这是奥迪官方的分时租赁业务,于是立马注册掏钱体验了一番。

      有意思的是,宝马最近也一直在上头条,多家媒体报道称其即将于下月在成都上线分时租赁业务。奥迪此番低调地上线“奥迪出行”,在外界看来有点截胡宝马的意思。

      该服务的全称为奥迪出行(Audi on demand+移动出行),以下简称奥迪出行。OK废话不多说,下面直接上体验报告。

      在研究了奥迪出行并亲身租过一台车后,车东西最大的感受就是,奥迪出行不愧是奥迪的亲儿子,如果你想租一辆奥迪车,奥迪出行是最专业的选择,为什么?

      首先,奥迪出行APP里有中国市场里你能想到的绝大部分奥迪车型,轿车包括A4L、A5、A6L、A7、A8L,SUV包括Q3、Q5、Q7,跨界车有A6 allroad,跑车有TT。而最让人意外的是,这款APP里竟然还有奥迪引以为傲的两款性能车RS6、RS5,以及超跑R8。

      虽然上面已经覆盖了大部分奥迪车,但是还是有漏网之鱼,例如刚刚上市没多久的RS3、TT RS和RS7,紧凑级轿车A3、A1,A4的跨界版本A4 allroad,以及性能车S3、S5、S6、S7、S8、SQ5等。

      同样缺席的还有部分车型的新能源(插电混动)版本,不过除了A3外,缺席的这些车型本身就是小众车型,不是市场主流。

      在很多人看来,分时租赁就是按时间租车嘛,把车开走就行了,哪有什么体验可言?

      其实不然,分时租赁虽然是租车,但是租车的目的是为了开车,开车就牵扯到一个开的爽不爽的问题了,这就是体验问题。

      用奥迪出行APP分时租一台车的过程与其他软件大同小异,都是注册、上传证件审核,然后选择车型、时间、地点即可。

      (1)下单时用户可以通过增值服务(目前免费),选择空气净化器与儿童座椅。

      (3)可以在备注里写上自己的其他要求,例如请他们准备手机充电线)奥迪出行会准备一些小物件,包括雨伞、干/湿两种纸巾、手电筒、急救包,甚至还有一个无线wifi。

      (5)奥迪出行的车辆可以使用大众中国租赁公司的配套服务,如100公里以内的免费救援拖车。

      在车东西看来,这些东西其实都属于加分项,奥迪出行真正让我们觉得满意的地方在于其车辆本身。

      车东西租的是一台A4L,发现这是最新款的A4L,并且还是中高配的40TFSI个性运动版,外观与驾驶感受都要比低配车型更好。

      与此同时,由于奥迪出行目前的网点都是当地的奥迪4S店,因此他们在接到订单后都会对车辆进行清洗与安全检查等维保,以保证车辆处于一个优良的使用状态。

      由于经常去外地出差,笔者也经常租车。据车东西了解,目前大部分租车公司或是分时租赁公司,都会使用低配甚至乞丐版车型来作为运营车辆。

      所以总结一句就是,车好车况好,开着爽,还给你很多小的常用物品。恩,听起来不错,这确实是最专业的奥迪车租赁平台。

      在奥迪出行平台上,目前车价和租金最便宜的车型是Q3(30TFSI时尚版),其每小时的租金为90元/天,日租金为700元/天。车东西租的A4L车型,日租金为950元/天,125元/小时。

      而奥迪最火的车型A6L每小时的租金为165元,日租金为达到了1250元(目前奥迪出行会给新用户提供一张代金券)。

      同样提供上门送车的神州租车平台上,一辆奥迪A6L在工作日的租金为693元/天(节假日为901元/天),而像是Start这种P2P租车平台上,租一辆A6L的日租均价则在500元左右。

      不过有意思的是,虽然租金比对手贵,但是奥迪出行的车辆押金则要比对手便宜的多,我们租赁的A4L仅收了5000元押金,而即使是新车售价为230万的超跑R8,奥迪出行也只收取5000元的押金。

      据车东西在其他平台的租赁经验来看,像是A6L这种车型,其押金一般都在1—3万元之间,5000元也就是个10-20万元车型的押金额。

      而另外一个比较有意思的地方是,奥迪出行虽然也有分时租赁模式,但是分时租赁每次的使用时间不能低于4个小时。

      按照车东西租赁的A4L来算,4小时的租金为125元X 4=500元,而租赁一天24小时则为950元。

      很明显,后者的性价比更高更吸引人,也从侧面说明奥迪自己其实更愿意将奥迪出行打造成一个豪华版传统租车服务,而非分时租赁服务。

      奥迪则于今年9月在北京低调上线了奥迪出行,虽然已经正式上线,但是由于没有进行大规模宣传,这项业务仍然没有被太多人知晓。

      一是给整车厂及后市场,提供车联网技术平台。二是为整车厂、分时租赁公司提供Tbox车载通信模块、车机、车载系统等产品;三是给整车厂提供数字化服务,例如开发/运营APP、网络营销等;第四则是运营移动出行业务,其之前还孵化出一家名为苏打出行的电动汽车分时租赁公司。

      在与奥迪出行的合作中,奥迪方面负责整体的品牌、战略与产品规划,飞驰镁物的团队则具体来提供车辆交付、维护、客户对接等服务。

      目前,奥迪出行只在北京一座城市运营,共有1个网点,13个车型共计30辆车。与上述北汽、上汽等车企旗下分时租赁企业动辄上万台车的规模相比,奥迪出行的规模确实很小。

      “目前整个分时租赁市场的规模很小,还不存在竞争问题。”一位同样在使用豪华品牌车型的分时租赁从业者这样告诉车东西,“奥迪的入局是好事。”

      在他看来,奥迪的入局一方面说明了分时租赁是大势所趋。另一方面凭借奥迪自身的影响力,能够帮助行业把整个市场做大。“现在很多人还不知道分时租赁,何谈竞争呢?”这位从业者总结道。

      另外一位车厂系的分时租赁从业者则认为奥迪出行的核心目标并不在“分时租赁”上面。

      “他们明显是想让更多的人能够体验到奥迪的车型,从而购买奥迪车型。”他向车东西说道,“这么贵的租金,最低4小时起租,奥迪明显不是想用平价分时租车方式帮助大家出行。”

      在车东西的实际体验基础上,再横向对比BBA三家的分时租赁业务,我们也能发现奥迪出行目前其实更像是一个豪华版的“试驾”服务而非面向大众出行的分时租赁服务。

      例如平台上缺失了国内最便宜的车型A3,反而提供了像是A8、A7、TT、Q7的高配车型,甚至还有RS6、R8这类动辄一两百万的高端车型。其租金最便宜的也得90元/小时,4小时起租等设计也说明了奥迪是想用这个服务让你来体验奥迪的车,而非用奥迪出行。

      反观奔驰和宝马,其Car2go/Car2share,和ReachNow服务使用的分别是Smart、i3和MINI这类售价较低的小资车型,收费按照分钟+里程的模式计算,所以奔驰和宝马家的分时租赁更像是一种出行服务。

      事实上,国内的豪华车租赁市场一直都存在,主要用于婚庆、接送重要客户、商务洽谈等场景。

      例如车东西就发现神州租车平台上的A6L、宝马5系等商务车型就经常处于租满的状态,在周六日等节假日更会因为供不应求而出现涨价的现象。

      所以从这个逻辑来说,奥迪出行其实抢占的是神州、一嗨们,以及遍布中国的大大小小数千家传统租车公司的豪华车租赁业务。

      奥迪出行虽然比对手贵了三分之一,但是考虑到豪华车租赁的用户对价格敏感度较低且更加注重车辆本身的特点,车型更多更新,车况与服务更好的奥迪出行,也具有不错的竞争力。